据调查统计，去年国内的汽车总产量超过500万辆。我国已经成为仅次于美国、日本、德国的全球第四大汽车生产国。但是，这一在我国极具发展潜力的朝阳行业目前正面临着严重的人才缺口。

　　据相关部门的统计，当前汽车业急需以下几类人才。

　　第一是缺少既具有汽车专业背景又懂国际贸易、法律、营销、高级企业管理的复合型人才。作为一个巨大的产业链，汽车业的发展涉及面非常宽，汽车企业要在市场竞争中取胜，就必须应对企业管理、市场营销以及国际贸易等问题，而传统的汽车专业人才缺少此类背景。

　　第二，具有动手能力的高级研发人才缺口巨大、后备不足。

　　第三，汽车营销、售后服务、汽车体育、汽车文化、熟知各国零配件质检体系的专业人才，远远不能满足我国汽车业的发展需求。

　　第四，缺少专业设计师及高级蓝领工人。当前我国一些汽车企业急需能设计机械车、挂车、冷藏车、搅拌车、油罐车等特种车的研发设计人员。

　　具体的分析客车行业动态，我们不难看出以下6种人才更为紧缺

　　研发人才--欧美发达国家的汽车行业中，汽车研发人才一般都占到30％以上，而我国还不到8％。而目前综观整个车市，属于我们自主品牌的车型是少之又少，绝大多数都是借助外方技术，合资生产的。走自主品牌之路，是我国汽车工业的长期发展战略，也是每一代汽车人的梦想，但如果仅依靠目前我们的研发人才，看来是远远不够的。

　　高级销售人才--目前不少汽车销售专卖店的总经理等汽车高管人才也并不都是科班出身，相当一部分是抓住了前几年的汽车市场井喷的机会，迅速完成了原始积累，而建立起自己的事业，2002、2003年的汽车市场是一个卖方市场，车市是供不应求的，经销商的主要策略是争取厂家多发货，只要有车，不愁卖不出去，在这样的一片大好形势下，对人才的要求并不高，如当时的汽车销售顾问，只要长相比较讨人喜欢，有一定的沟通能力，就基本可以胜任了。

　　高级维修人才--目前开办汽车维修专业的汽车技工学校并不少，经过这么多年的培养，可以说汽车维修业的总体人员数量还是不少的，但是从各品牌维修站对人才的反馈，我们可以看到，目前的维修从业人员大都只懂一点机械维修知识，从事一般的维护、保养工作可以，但碰到一些技术难题就无法解决了，总的来说是低层次的学徒工过剩，而拥有扎实的维修技术功底的高级技术工人仍然紧缺。
　　
　　三种新型人才需求突显

　　维修配件经理--目前的维修站都逐渐走向规范化管理，该岗位不但要服务意识良好，责任心强，工作细心。同时还要熟悉汽车配件市场，具配件采购经验优先，一般要求有三年以上的汽车配件供销及管理经验，以及掌握一定的物流知识。

　　维修站服务经理--这个岗位对维修站来说是非常重要的，顾客是否愿意把车给你修，是否愿意成为你的"回头客"，主要就看服务经理的本事了；该岗位除了良好的服务意识及沟通技巧，责任心强；还要掌握一定的汽车知识，判断能力强；具有对车辆故障及维修配件进行检查和判断能力。

　　二手车鉴定估价师--去年我国交易二手车超过100万辆，虽然比不上新车交易，但也正逐渐成为新的利润源，根据西方发达国家的汽车发展来看，二手车的交易是比新车交易还要活跃的，目前，国家有关部门正积极出台相关政策，推动二手车市场的发展，国内不少厂商已经开始大力推行二手车交易业务，如上海通用别克去年就推出了"诚新二手车置换行动"，而我们AEC集团也专门成立了二手车部门，专人专项负责。相比汽车销售人才，二手车人才就更加缺乏了。

　　随着汽车行业的飞速发展，汽车各类人才会有更大的生存空间，投身汽车行业相信是不少人的共同选择。而我国汽车工业的目标是，汽车数量每年以13%的速度递增，2010年中国汽车产品达到当时的国际水平。为了达到这一目标，加快汽车专业人才的培养成为我国汽车行业发展的当务之急。